现在的很多车辆都具备自动启停功能，但是该种功能对于汽车的电池抄要求有所提高，因为自动启停功能繁的启动和关闭发动机，这就导致电池在某一个时间段内经常遭受到袭电流放电，所以具备自动启停功能的汽车在电池的选择方面一般都会选择特定的电池。由于百自动启停车辆对于电池的要求较高，并且频繁的启动度和关闭发动机，再加上频繁的放电也会影向著电池的性能，这对于著电池的寿命也有着极大的影向，知所以带有自动停启功能的车辆，在蓄电池的寿命方面有着极大程度的缩减，这也就不难解释为什么很多车道主的汽车电池经常一年之后就不行的原因。

 

有用电设备消耗的，你用个万用表，把负极百拆下来拔开电流档位，串联上万度用表，锁车等三分钟要是万用表显示电流在知0.0005-下就说明没事，要是电流大，说明你装的道用电设备多了。比如在接导航，行车记录仪版，外接座椅加热。都消耗电流权。时间长了就容易亏电。

 

汽车会在以下这些状况会发生亏电的现象

1、只需电瓶接在车上，非常多抄电器就一直在用电，仅仅是电流很小，耗电量很小能坚持非常多非常多天，理所当然长时间车辆不驾驶的话，提倡把电瓶的负极桩头给拆掉

2、即便电瓶沒有接电器，自身也可能会有一定的电袭量损耗。车长时同不动，就无法充电，而发动时用电量非常大，理所当然容易亏百电，亏一次电，电池性能那么就会降低非常多。电瓶会随着使用电量不断缩小;

3、电瓶的电量释放有悬崖效应，就是新电瓶放电曲度线相当线性，而用久了性能降低厉害的电瓶，看着指标，电量好像是满的，可是到了一定电量会突然没电

4、最后是温度因素，也就是天气，同样是至关重要的因素。由于低温会知知大幅度下降电瓶的性能。比如如，电瓶性能很差了，夏天没事，可是到道了冬天，随着温度的下降，电瓶性能进一步降低，那么就会造成亏电打不着火的状况了