一、高速通过减速带

       减速带的意义就在于引起驾驶员注意，降低车速通过。但如果高速通过减速带，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。云南万通高级技师王维国老师提示您：车速过快，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要降速通过。

错误的方式过减速带会给车辆造成损伤

       二、斜过减速带

       当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。

云南万通汽修学校

       三、单边轮胎绕行通过减速带

       为了减少颠簸感，很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，云南万通提示您，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

       丁向宁／文      杨   宇／图